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　　鄧昆倫 王立武 王立榮《中國青年報》（2014年10月18日02版）
　　個頭不高，塊頭不大，戴著眼鏡，文靜靦腆，他就是劉劍，被稱為中國鐵建十六局集團五公司專乾“懸”事的懸灌梁專家，中國鐵建的“青年崗位能手”、一分部的安全總監。
　　事實上，劉劍最初是一名連施工圖紙都看不明白的“純”文科生。
　　2006年7月，劉劍從黑龍江佳木斯大學政治思想系本科畢業，到石家莊鐵道學院學了半年測量。2007年1月，他被分配到湖南株洲的十六局集團五公司武（漢）廣（州）高鐵項目部。劉劍知道，在項目部不僅要能吃苦，還要有能力、有本事，要能發現問題，並解決問題，施工隊才能聽自己的。可他那時連圖紙都看不懂。
　　“光看圖紙當然看不懂了，你得將圖紙與實體對照著看。”劉劍的技術“導師”、質檢工程師楊宇鵬找來一本橋墩圖紙交給劉劍，“明天你就拿著圖紙到橋墩上看工人怎麼施工。”
　　第二天，有點恐高的劉劍拿著圖紙，戰戰兢兢地爬上了有兩層樓高的墩身，眼睛都不敢往下看。劉劍咬著牙蹲在墩身模板上，一邊看圖紙，一邊看工人施工。一天沒看明白，第二天再去，他漸漸地看出了門道。三天后，劉劍不恐高了，圖紙也終於看懂了。
　　4個月後，項目部將一個重要任務壓在了劉劍肩上——負責趙家壩特大橋（40+56+40）米懸灌梁的技術。
　　“讓一個文科生乾懸灌梁，這事是不是太‘懸’了？”有人提出了疑問。“什麼事都有第一次，劉劍比較細心，還有楊宇鵬帶著，應該沒問題。”項目部領導拍板說。
　　形象地說，懸灌梁就像一個人向兩側平伸胳膊，橋墩如同人的軀幹，懸臂梁段像伸直的胳膊，施工人員利用懸灌梁的主要設備——一對能行走的掛籃，一段一段地把“胳膊”伸出去。
　　那段時間，正值湖南高溫，人坐著不動都會出一身汗。劉劍一直堅持白天在現場盯著工人按圖施工，晚上不值班就抱著專業書本猛“啃”。
　　2007年10月，劉劍職業生涯中的第一座懸灌梁順利完工。11月，項目部又把王灌鋒特大橋（70+125+70）米懸灌梁的重任交給了他。
　　“當時工期壓力大，我只能白天黑夜在工地上盯著，每天要工作14個小時以上，那也是我參加工作8年來最辛苦的時候。”劉劍說，懸灌梁施工有8大工序幾十道小工序，他就和同事一起研究，從中尋找可壓縮時間的環節。
　　“掛籃正常行走需要6個小時，被我們優化到了3個小時。”劉劍據此總結的QC成果《提高掛籃行走速度》還獲得了集團獎勵。
　　2008年9月，小有名氣的劉劍出任五公司京滬高鐵項目部工程部副部長，具體負責跨薛棗公路特大橋（60+100+60）米懸灌梁施工。
　　“乾懸灌梁大多都在搶工期。”劉劍說，為了協調各方加快進度，他每天都要接打很多電話，最多時一天達到300多個，隨身帶著的兩三塊手機電池經常被用光。
　　“雖然忙，但心裡有底，不急。”劉劍對懸灌梁施工工藝融會貫通，施工出來的梁面六面坡線型漂亮，平整度也達到了精度要求，獲得了業主“綠牌”獎勵。
　　2010年5月，劉劍北上大慶，負責哈（爾濱）齊（齊哈爾）客專兩座主跨64米的懸灌梁。“這兩座懸灌梁緊鄰既有線濱海線，距離防護網僅5米，安全防護要求高。”劉劍就和其他技術人員一起，將掛籃封閉起來，像是一個沒有蓋子的盒子，有效避免了墜物、侵限等安全風險。
　　2012年10月至2013年3月，劉劍被派到山西中南部通道項目部，突擊完成了主跨56米雙幅跨京福高速公路懸灌梁施工。
　　2013年，劉劍被聘為工程師，並完成了安徽當蕪大橋（65+100+65）米懸灌梁施工。
　　因為一次次出色地完成了任務，劉劍已經成了十六局集團五公司的懸灌梁專家。可劉劍說：“我沒有什麼不得了的故事，更沒有轟轟烈烈的事跡。我只是踏踏實實做好自己的工作，儘力做一個有用的人。”　　（原標題：專乾“懸”事的“純”文科生）